Lázeňský most je dalším z mostů přes řeku Teplou v Karlových Varech, které město v posledních letech rekonstruovalo, resp. postavilo znovu. Před tím to byly třeba most Festivalový nebo Goethova lávka v blízkosti rekonstruovaných Císařských lázní.
První most na místě současného Lázeňského byl ocelový, postavený kolem roku 1880. V polovině 60. let 20. století byl nahrazen mostem železobetonovým. Ten v posledních letech vykazoval zhoršující se stav díky zatékání do konstrukce mostu. Město proto rozhodlo jej strhnout a nahradit novým. Kromě samotné stavby mostu byly potřeba také dočasné přeložky šesti sítí, které mostem vedou, na provizorní lávky a pak znovu finální přeložky stejných sítí na nově postavený most. Šlo o vodovod, horkovod, elektřinu, datové kabely, plynovod a rozvod termominerální vřídelní vody. Kromě toho se stavba odehrává v samém srdci městské památkové rezervace, která je součástí světového dědictví. Proto bylo potřeba dodržet mnoho podmínek od hlučnosti přes ochranu vod a životního prostředí, a také celý postup prodiskutovat s orgány památkové ochrany.
Z výběrového řízení na stavbu mostu vzešla vítězně společnost Strabag SIS, a.s. s nabídkovou cenou 26 mil. Kč (s DPH 31,4 mil. Kč). Stavba byla zahájena 17. února 2025 zřízením staveniště a zahájením prací na provizorních lávkách. Na ně byly posléze přeloženy inženýrské sítě. Demolice starého mostu začala 6. října 2025, kvůli uzavírce musela být upravena linka MHD č. 1, která normálně projíždí od zastávky Lázně III přes Zahradní ulici k tržnici. V květnu 2026 musel být dočasně upraven povrch staveniště v Zahradní ulici, aby umožnil průběh tradičního půlmaratonu. Doprava na mostě byla obnovena v pátek 19. června 2026 dopoledne. Od soboty 20. 6. se na něj vrátí také veřejná hromadná doprava. DPKV bude opět vypravovat 1, 4, 9, 13 a autovláček na jejich běžné trasy s původními jízdními řády.
Cílem města bylo provést tuto náročnou stavbu v čase mezi jednotlivými ročníky Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary, kdy je v centru města zvýšený dopravní ruch.
Celkové náklady na nový most včetně přeložek činily 40 milionů korun včetně DPH.
Most má délku 19,9 m, délka přemostění je 17,1 m, celková šířka mostu je 15,4 m, z toho je 6,5 m šířka vozovky (dřívější most měl šířku vozovky 8 m), šířka chodníků je 2 × 4 m (stejná jako u předchozího mostu). Most byl doplněn detailem betonové pobytové lavice, která reaguje na působivý výhled směrem k Mlýnské kolonádě, má kované ocelové zábradlí a římsy s reliéfem dle architektonického návrhu řešeného Kanceláří architektury města.
